전기 지게차 사례 연구: -25 °C 냉동 창고

냉동 배송 센터는 20년 동안 6대의 LPG 트럭을 운영했으며 이를 유지하기 위해 12,000 m² 건물을 환기해야 했습니다. 연료, 가스 안전 검사 및 오래된 납축전지 차량용 난방 충전실이 모두 운영 예산에 포함되었습니다. 우리는 2교대에 적합한 2.5t 및 3.0t 리튬 전기 지게차를 공급했습니다. LPG 차량은 폐지되었고 충전실은 철거되었으며 팔레트당 에너지 비용이 변동했습니다.

프로젝트 개요

문제: 찬 공기, 가스 연기 및 충전실

냉동 창고는 모든 동력원에 대해 호스트일 수 없습니다. 납축전지 용량은 온도가 내려갈수록 급격히 감소하므로 오래된 차량은 교대 근무 종료 시를 커버하기 위해 크기가 과대하게 설계되었고 난방된 방에서 교체되었습니다. 그 방, 환기 시스템, 물 보충 루틴 및 배터리 처리 장비는 모두 운영 비용의 일부였습니다.

LPG 트럭은 실내에서 작동하며 공기가 필요합니다. 건물 내에서의 트럭 운행 시간마다 환기 및 모니터링이 필요하며 운영 비용은 전기 요금이 아닌 연료 가격에 포함됩니다.

두 가지 추가 제약 조건이 답을 형성했습니다. 창고는 하루 22시간 운영되므로 트럭이 오랜 시간 충전을 위해 사라질 수 없습니다. 또한 건물에는 부두 근처에 여유 공간이 없어 새 충전 베이를 설치할 수 없었습니다.

왜 납축전지, LPG, 디젤 대신 리튬 전기 트럭을 선택했는가

납축전지 전기 트럭. 제외됨. 추운 환경에서의 용량 손실은 과대한 배터리 또는 교대 중 배터리 교체를 강요하며, 이는 운영자가 폐지하고자 했던 루틴입니다.

LPG 평형 지게차. 제외됨. 건물 내에 영구적인 환기 및 가스 안전 모니터링이 필요하며 연료 비용이 변동적입니다.

디젤 트럭. 제외됨. 실내 운행이 전혀 허용되지 않아 야외에서만 사용할 수 있습니다.

기회 충전 기능이 있는 리튬 전기 트럭. 선택됨. 배출 가스가 없고 배터리 교체가 필요 없으며, 완전 충전 대신 휴식 시간에 팩에 보충 충전합니다.

현장을 위해 제작한 트럭

우리는 2.5t 및 3.0t 평형 지게차를 지정했으며, 모두 AC 옵션이 있는 DC 구동 대신 전체 AC 구동 및 리프트 모터를 사용했습니다. AC 모터는 브러시 마모가 없고 추위의 영향을 받는 부품이 적으며 마스트를 통해 에너지를 회수하므로 모든 리프트가 랙 수준에서 이루어지는 창고에서 실제 시간을 절약할 수 있습니다.

리튬 팩은 여유를 포함한 1교대용으로 크기가 설계되었으며 30분의 기회 충전으로 2교대를 커버합니다. 충전기는 온보드에 장착되어 있으므로 트럭은 유지 보수 팀이 이미 보유한任何 부두 소켓에서 전력을 공급받으며 새 충전 베이를 건설할 필요가 없었습니다.

추위는 또한 더 작은 결정을 이끌었습니다: 밀봉 커넥터, 저온 유압 오일, 그리고 운전자가 일반 의복으로 -25 °C에서 작업하지 않도록 난방된 운전자 자리입니다. 우리의 전기 지게차 라인업은 1.5t에서 3.5t까지 동일한 구동계를 가지고 있으며 여기서 사용된 3.0t 모델은 3톤 전기 평형 지게차 CPD30입니다.

설치: 작업 진행 방식

교체 작업은 6일이 걸렸으며 배송을 중단하지 않았습니다.

첫 날은 업무 주기 측정이었습니다: 오래된 트럭으로 3개의 경로를 시간 측정하고 시간당 리프트 수, 평균 하중 및 유휴 시간을 기록했습니다. 이 측정은 카탈로그 수치 대신 팩 크기를 결정했습니다.

트럭은 컴미션링된 상태로 도착하여 운영자의 자체 교육자에게 2교대의 그림자 작업을 위해 넘겨졌습니다. 충전 포인트는 이미 사용 중인 두 개의 부두 소켓에 설치되었으며 유지 보수 팀은 팩 충전 상태 및 오류 코드에 대해 교육을 받았습니다. 배터리 실은 같은 주에 폐쇄되고 청소되었습니다.

테스트 및 품질 관리

각 트럭은 선적 전 공장에서 기능 테스트를 받습니다: 마스트, 구동, 브레이크, 조향 및 비상 정지, 기록은 기계와 함께 제공됩니다. 리튬 팩은 운송 및 안전 문서와 함께 선적되며 충전기는 선적 전 지역 공급 전압과 비교하여 검사됩니다.

현장에서 운영자의 유지 보수 팀은 첫 달 동안 각 교대 근무 후 팩 충전 상태를 기록했습니다. 이 기록을 통해 30분 보충 충전이 충분하다는 것이 가정이 아닌 확인되었습니다.

결과: 숫자가 보여주는 것

이제 각 트럭당 1개의 팩으로 2교대를 운영하며 중간에 짧은 보충 충전을 합니다. 배터리 교체는 중단되었고 난방된 충전실은 폐지되었습니다.

팔레트당 에너지 비용은 대체된 LPG 루틴보다 낮으며 창고는 더 이상 트럭을 위해 건물을 환기하거나 현장에 가스 실린더를 보관하지 않습니다. 추운 환경에서 교대 근무 동안 리프트 속도는 변하지 않았으며 이는 운영자의 주요 의문점이었습니다.

운영자는 이후 두 번째 현장에 두 대의 트럭을 추가했으며 평형 지게차 프로젝트 페이지를 자체 이사회 문서의 증거로 사용했습니다.

이 사례가 귀하의 프로젝트에 의미하는 바

냉동 창고는 보통 필요 이상의 배터리를 사용하는데, 이는 교대 근무 종료 시 배터리가 고갈될 것을 두려워하기 때문입니다. 더 나은 답은 빠른 보충 충전이 가능한 작은 팩이며, 이 결정은 업무 주기를 추정하는 대신 측정한 후에만 안전해집니다.

귀하의 현장이 추우거나 다교대 운영이거나 실내에서 엔진을 운행하는 경우, 경로와 각 트럭의 운행 시간을 보내주십시오. 우리는 팩 크기를 결정하고 실제로 필요한 충전 포인트를 나열하며 컴미션링 및 교육 일수를 포함한 차량 인수를 제시할 것입니다. 업무 주기를 우리 팀에 보내주십시오 그러면 트럭 및 충전기 일정을 제시하겠습니다.