전기 지게차 사례 연구: 병입 공장 LPG 폐지

어떤 병입 공장은 3교대로 14대의 LPG 트럭을 운영했으며, 충전 홀은 이전 시험의 배터리 충전 영역 바로 위에 있었습니다. 경영진은 다음 감사 전에 내연 기관 차량을 없애고 싶었지만 라인은 멈출 수 없었습니다. 우리는 교대 패턴을 기반으로 한 충전 계획과 함께 6대의 전기 평형 지게차와 8대의 전기 팔레트 트럭을 공급했습니다. LPG 차량은 12일 만에 현장을 떠났습니다.

프로젝트 개요

문제: 실내 청정 공기, 멈출 여유 없음

공장은 24시간 연속으로 충전 및 팔레타이징을 했으므로 변경 사항은 생산 일정 내에서 이루어져야 했습니다. 두 가지 제약 조건이 요구 사항을 형성했습니다. 첫째, 공기 질: 충전 홀 내 LPG 배기 가스는 감사 결과였으며, 해결책은 배기관을 이동하는 대신 제거해야 했습니다. 둘째, 창고와 하역장 사이의 램프. 적재된 트럭은 한 교대에 수백 번 그 위를 오르며, 거기서 주저하는 트럭은 병목 현상이 됩니다.

납축전지 트럭을 사용한 이전 시험은 이미 실패했습니다. 충전에 한 교대가 걸렸고, 배터리는 충전하기 전에 냉각 기간이 필요했으며, 충전실의 환기 요구 사항으로 프로젝트 비용이 원래 예산을 초과했습니다.

LPG, 디젤 및 납축전지 대신 리튬 전기를 선택한 이유

LPG. 제외. 배출 문제는 그대로 남으며, 공장은 식품 생산 영역 내에서 연료 배송 및 실린더 처리 비용을 지불해야 합니다.

디젤. 제외. 연기와 미세 입자로 실내에서 사용할 수 없으며, 소음이 충전 홀 바닥 전체에 전달되었을 것입니다.

납축전지 전기. 제외. 충전 및 배터리실 요구 사항이 첫 번째 시험이 중단된 이유였으며, 3교대 작업은 충전 주기 위한 8시간 창이 없습니다.

기회 충전이 가능한 리튬 전기. 선택. 배터리 팩은 짧은 충전을 허용하므로 충전이 교대를 대체하는 대신 휴식 시간에 맞춰집니다.

공급한 전기 지게차

평형 유닛은 전체 AC 드라이브 트레인을 기반으로 제작되어, 이 클래스 트럭에서通常 가장 먼저 고장하는 브러시와 접촉기를 제거합니다. 각각은 리튬 인산철 배터리 팩, 밀폐형 컨트롤러 compartment 및 공장 기존 랙에 적합한 마스트를 탑재합니다.

젖은 세척된 바닥과 열린 하역장 문은 용량만큼 스플래시 보호가 중요했습니다. 우리는 밀폐형 커넥터와 일반 창고보다 식품 공장이 장비를 훨씬 더 자주 청소하므로 일일 세척에 견딜 수 있는 섀시 마감을 지정했습니다.

팔레트 트럭은 라인과 스트레치 래퍼 사이의 짧은 이동을 담당했습니다. 40미터 이동에 평형 지게차를 보내는 것은 비쌈이며, 작은 유닛을 해당 이동에 전용으로 사용하는 것이 15대 대신 14대의 차량이 작동하게 한 이유입니다.

설치 및 충전: 전환이 어떻게 진행되었는가

우리는 공장이 한 교대 분량의 용량을 절대 잃지 않도록 전환을 단계적으로 진행했습니다. 2대의 전기 유닛이 도착함에 따라 2대의 LPG 트럭이 현장을 떠났고, 운전자는 인계 중에 새 트럭으로 옮겼습니다.

충전은 계획이 필요한 부분이었습니다. 배터리실 대신 하역장과 충전 라인 끝에 콤팩트 충전기를 배치하여 드라이버가 휴식을 취하는 동안 트럭이 충전을 받을 수 있도록 했습니다. 우리의 배터리 충전 가이드는 동일한 원칙을 더 자세히 다룹니다. 램프 동작은 시운전 중에 설정되었으며, 공장 자체의 적재된 스틸리지를 테스트 하중으로 사용했습니다.

테스트 및 품질 관리

각 트럭은 직렬 번호에 대해 마스트, 드라이브 및 브레이크 검사를 기록하며 선적 전에额定 용량으로 하중 테스트를 받았습니다. 도착 후 우리는 공장의 가장 무거운 팔레트로 현장에서 리프트 테스트를 반복한 다음, 램프에서 전류 소모를 측정하여 적재된 트럭이 과도한 소모 없이 유지하고 오를 수 있는지 확인했습니다.

운전자는 실제로 가장 중요한 차이점, 즉 배터리가 100% 충전된 상태가 아닌 50% 충전된 상태일 때 트럭이 어떻게 동작하는지에 대해 교육을 받았습니다. 모든 유닛은 공장 유지 보수 팀이 present한 상태에서 최종 검사를 통과했습니다.

결과: 숫자가 보여주는 것

14대의 전기 트럭이 14대의 LPG 트럭을 교체했으며, 인원 증가나 교대 손실은 없었습니다. 충전 홀에는 이제 배기 가스가 전혀 없으며, 환기 업그레이드 없이 감사 결과가 종료되었습니다.

충전은 휴식 시간에 흡수되었으므로 생산 중에 배터리를 기다리는 트럭은 없습니다. 연료 배송, 실린더 처리 및 배터리실이 모두 현장 운영 비용에서 사라졌으며, 공장은 교체된 LPG 라인보다 팔레트 당 차량 비용이 더 적다고 보고합니다. 서비스 부품은 동일한 플랫폼에서 공급되므로 공장이 성장함에 따라 우리의 제품 범위가 일관성을 유지합니다.

이 사례가 귀하의 프로젝트에 의미하는 바

LPG 교체는 트럭 문제보다 먼저 일정 문제입니다. 충전이 근무일에 어디에 맞춰지는지 파악하면 나머지 결정은 보통 자연스럽게 이루어집니다. 우리는 모든 트럭을 동일한 AC 플랫폼에서 제작하므로 공장은 오늘 필요한 유닛으로 시작하고 차량 전체에 동일한 예비 부품과 교육을 유지할 수 있습니다.

귀하의 공장이 다중 교대를 운영하고 배기가 제약 조건이라면, 사용 주기, 램프 및 랙 높이를 보내주십시오. 우리 팀은 차량, 배터리 팩 및 충전 포인트의 크기를 결정한 다음 견적을 내고 선적할 것입니다. 또한 차량 계획을 결정하기 전에 우리 엔지니어와 논의할 수도 있습니다.